Wartung und Reparatur WDB 124 190 1F 229106 (300TD)

17.06.2002
Aus Erstbesitz mit 209tkm gekauft. (Genau 10 Jahre alt, Erstzulassung war am 17.06.1992)

26.06.2002
Zulassung

29.06.2002
Zu Beginn eine kleine Ausschweife: Der Verkäufer hat das Auto verkauft, weil es nun schon 10 Jahre alt ist und kleinere Dinge nicht in Ordnung seien, wie z.B. ein Fehler in der Zentralelektrik, die verursacht, daß nach einer Woche Standzeit die Autobatterie leer ist, die Lampenkontrollanzeige geht immer an, obwohl alle Birnchen funktionieren, und die Vorglühanlage ist fehlerhaft und muß wohl getauscht werden, weil die Vorglühanzeige nicht aufleuchtet, dafür aber nach dem Start brennt und wieder ausgeht. Der Wagen war wegen dieser Mängel schon mehrfach in der Mercedes-Benz "Fachwerkstatt" und die haben die Fehler nicht eindeutig ausmachen können und haben es aufgegeben. Das Auto fuhr aber immer einwandfrei und so hat der Erstbesitzer einfach die Mängel in Kauf genommen und hat damit gelebt. Diese Geschichte wirkte sich gut auf den Kaufpreis aus *grins* ! Ich habe mir die sogenannten "Unbehebbaren Elektronikprobleme" mal vorgenommen:
1. Tausch der 5W Schlußlichtbirnchen gegen 10W. Nun brennt auch die Lampenkontrolle nicht mehr.
2. Austausch der 5. Glühkerze. Nun funktioniert auch die Glühanlage wieder wie sie soll.
3. Abklemmen des durchgebrannten Heckscheibenwischers. Nun ist nach einer Woche Standzeit auch die Batterie nicht mehr leer.
Warum hat bitte die Werkstatt seit 2 Jahren diese Pfennigreparatur nicht ausgeführt?

August 2002, ca 212.000km
Wackelkontakt am Stecker der Beleuchtungseinheit vorne rechts und blinken der Lampenkontrolle im Kombiinstrument bei eingeschaltetem Licht . Kontakte gereinigt, Heckwischermotor repariert, Fehler behoben.

Oktober 2002, ca 220.000 km
Nach dem Wechsel der O-Ringe am Rohranschluß der ESP fällt mir ein verstärktes Vibrieren und Schütteln im Leerlauf auf. Ich experimetiere fast der Verzweiflung nahe an der ESP, aber es wird eigentlich kaum besser. Der Motor vibriert bei ca 1500U/Min derart, daß man im Innenraum auch durchgeschüttelt wird. Richtig ist das nicht. Ich prüfe die Düsen, doch ich kann keinen Fehler finden.
Nach dem ersten Ölwechsel während meines Besitzes fällt zudem ein lautes Klackern auf, woraufhin ich die hydraulischen Ventielspielausgleicher prüfe. Sieheda: 8 von 12 sind drucklos, zwei sind so-lala und nur zwei sind fest. Prima! Ich kaufe 12 neue für 170,-EUR, danach kommen nach dem Starten erstmal dicke schwarze Wolken aus dem Auspuff. Der Motor bekommt wieder richtig gut Luft. Dann rauscht noch die Steuerkette. Vroläufige Diagnose: Kettenspanner im Eimer (30,-EUR), später komme ich auf den Trichter, dass es die Zylinderkopfdichtung ist.

November 2002, ca 223.000 km
Nachdem wieder zwei Glühkerzen durchgebrannt waren habe ich kurzum einen ganzen Satz neue Kerzen eingebaut. Nun startet er auch wieder sofort, auch beim mittlerweile eingesetzten Nachtfrost.

Februar 2003, ca 228.000 km
Kleinkram zwischendurch: Traggelenke Vorderachse neu

Mai 2003, ca 232.000
Öl-und Filterwechsel

Juni 2003, ca 235.000km
Die Steuerstange der Niveauregulierung bricht wegen Verrostung ab. Sie steht leider ungünstigerweise auf "füllen" und so hüpfe ich ich mit maximaler Hinterachsfreiheit und null Federung zum Benz um das Ersatzteil für sage und schreibe 27,-EUR zu erwerben.

Oktober 2003, ca 247.000km
Ich widme mich der Zuziehhilfe der Kofferraumklappe. Der Motor ist durchgebrannt. Ich finde bei einem Elektronikladen einen Motor, der ohne bauliche Veränderungen passt und baue ihn ein. Seitdem geht auch die Kofferraumbeleuchtung wieder.

November 2003, ca 249.000km
Ich kaufe einen Zylinderkopfdichtsatz weil mein 300TD nun anfängt Öl zu verbrauchen.

Dezember 2003, ca 251.000km
Einbau der neuen Zylinderkopfdichtung an zwei Wochenenden. Sie war zwischen Kettenkastten und erstem Zylinder durchgebrannt. Öl- und Filterwechsel.

Juni 2004, ca 265.000km
HU und AU: HU ohne Mängel, AU sehr schlecht wegen verstopftem Kraftstoffvorfilter, Wechsel des Hypoidöls der Hinterachse mit geräuschminderndem Ölzusatz für das ASD. Es dauert etwa 10.000km bis man merkt dass es wirklich leiser wird. Wechsel der Kraftstofffilter.

November 2004, ca 270.000km
Die Frontscheibe erleidet einen Steinschlag und reisst von links nach rechts durch.

Februar 2005, ca 280.000km
Öl-und Filterwechsel, Neue Frontscheibe nach einer Anzeige zweier wachsamer Autobahnpolizisten, neue Bremsbeläge VA, neuer Endschalldämpfer.

Januar 2006, ca 298.000km
Federnbruch an der Vorderachse. es gibt zwei neue Federn, was aber die Werkstatt erledigt. Ich brauche kein drittes Nasenloch von einer umherfliegenden Autofeder.

..wird fortgesetzt.

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